Na China, 25% dos mortos no trânsito são pedestres. Na Europa, 14%, e nos EUA, 12%. E um número muito maior de pedestres é ferido em acidentes. Os traumas mais graves, principalmente na cabeça de pedestres, ocorridos durante um atropelamento, são causados pela estrutura rígida do capô, do para-brisa e das colunas "A" dianteiras.
Essas foram algumas das considerações que a Volvo Car Corporation usou desenvolver a tecnologia de airbag para pedestres. Esse sistema é inédito no mundo e foi lançado no novíssimo V40, durante o Salão de Genebra, no início do ano. No Brasil o carro será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.
"Nós estamos orgulhosos de oferecer um carro com airbags para pedestres. O propósito do airbarg é ajudar a protegê-los em certas situações, em que um impacto com o para-brisa, com a parte superior do capô, ou com uma das colunas "A" pode trazer graves ferimentos na cabeça", explica Thomas Broberg, consultor técnico de segurança sênior da Volvo.
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Como funcionaSete sensores embutidos na frente do carro transmitem os sinais captados para uma unidade de controle. Quando o veículo atinge um objeto, o sinal muda. A unidade de controle analisa esses sinais e determina se há impacto com as pernas de um ser humano. Nesse caso, o airbag de pedestres é acionado.
As dobradiças do capô são equipadas com um sistema pirotécnico – quando o sistema é ativado, libera travas que deixam a parte de trás do capô livre para ser elevada. Ao mesmo tempo, o airbag é ativado e começa a ser inflado com gás. Durante a sequência de enchimento, a bolsa de ar é a responsável por elevar o capô. Ele sobe 10 centímetros e se sustenta nessa posição.
Essa elevação traz benefícios: o aumento da distância entre as partes rígidas do motor permite que o capô se deforme mais, criando um efeito de amortecimento para o pedestre, reduzindo as lesões.
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