Sem cores: como as ruas do país ficaram chatas com carros iguais

Nas décadas de 1970 e 1980 predominavam as cores verde, amarela, diferentes tonalidades de azul, vermelho e laranja. A Chevrolet, em 1974, pensando em atrair o público feminino, lançou o “Rosa Pantera” para os modelos Opala e Chevette. Na época foram dois fiascos. Mas confesso que meus olhos brilhavam nas ruas ao ver o “Fusca Verde Cana”, o “Caramelo” e outros modelos da Volkswagen, como o “TL” e a “Variant” pintados com o “Cinza Bruma”, apelidado até hoje de “Azul Calcinha”. Nessa época até os táxis eram padronizados com cores mais alegres e marcantes, como o alaranjado em Curitiba e amarelo em Salvador e no Rio de Janeiro (que continua até hoje).

Em Salvador depois de algum tempo, mudou para a cor branca com faixa dupla azul e vermelha, como ainda segue. Atualmente a cor de pintura mais procurada nas lojas e concessionárias do Brasil inteiro é a branca. Décadas atrás, era odiada e até discriminada por ser considerada “padrão” em viaturas da polícia, em táxis e ambulâncias. Era tida como “sem graça” e reservada apenas para esses segmentos. A cor “preta” era para carros de funerárias ou de órgãos federais, estaduais e municipais, em regra.

As cores mais vibrantes ficaram para as fábricas mais ousadas ou carros específicos e esportivos. Depois de ler esse texto, aposto que você leitor/internauta, vai começar a reparar ao seu redor. Ainda ouço muitos consumidores questionando “como será essa cor na hora de revender o carro”?