Os carros 100% elétricos já são uma realidade no Brasil. Os veículos deste tipo contribuem para a redução das emissões de gases e da poluição sonora, mas apesar das vantagens, uma barreira faz com que ele não seja uma possibilidade para muita gente: o preço.
Apesar da busca por carros elétricos ter crescido 23% no Brasil no primeiro semestre deste ano em comparação ao mesmo período de 2021, segundo o portal Webmotors, o alto preço ainda dificulta que este tipo de veículo seja mais atrativo para o consumidor brasileiro.
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No país, vários modelos de carros elétricos passaram a ser vendidos em 2022. Atualmente, o carro desta categoria mais barato vendido no Brasil é o Renault Kwid E-Tech, que é vendido por R$ 146.990 - mas que pode ficar ainda mais caro se for acrescentados outros itens.
A Chery tem a opção elétrica Arrizo 5e, que sai por R$ 159,90. Há opções também da JAC, da Renault, Fiante, Peugeot e Nissan.
As versões mais caras de veículos são da Audi, Porsh e Mercedes, que custam mais de R$ 1 milhão cada. Confira abaixo os valores de cada carro vendido no Brasil:
| Modelo | Preço |
|---|---|
| Renault Kwid E-Tech | R$ 146.990 |
| Chery Arrizo 5e | R$ 159.900 |
| JAC e-JS1 | R$ 159.990 |
| JAC e-JS1 eXT | R$ 179.900 |
| JAC iEV40 | R$ 189.900 |
| Renault Zoe Zen | R$ 204.990 |
| Renault Zoe Intense | R$ 239.990 |
| Fiat 500 elétrico | R$ 239.900 |
| Mini Cooper SE | R$ 248.850 |
| JAC e-JS4 | R$ 249.900 |
| JAC e-J7 | R$ 259.900 |
| Peugeot 208 e-GT | R$ 264.675 |
| Nissan Leaf | R$ 292.250 |
| Volvo XC40 Recharge Plus P6 | R$ 309.950 |
| Chevrolet Bolt EV | R$ 329.000 |
| R$ BMW i3 | R$ 339.90 |
| Citroën e-Jumpy | R$ 329.990 |
| Peugeot e-Expert | R$ 329.990 |
| JAC iEV330p | R$ 369.990 |
| Volvo XC40 Recharge | R$ 409.950 |
| Volco C40 Recharge | R$ 419.950 |
| JAC iEV750V | R$ 469.900 |
| BYD Tan EV | R$ 515.890 |
| JAC iEV750 Vip | R$ 529.900 |
| Porsche Taycan | R$ 583.063 |
| Audi e-tron Performance | R$ 609.990 |
| Jaguar i-Pace Black | R$ 628.950 |
| Mercedes-Benz EQC 400 | R$ 629.900 |
| Audi e-tron Sportback Performance | R$ 639.990 |
| Audi e-tron Performance Black | R$ 649.990 |
| BMW iX xDrive40 | R$ 654.950 |
| Porsche Taycan 4S | R$ 659.000 |
| Jaguar i-Pace SE | R$ 678.950 |
| Audi e-tron Sportback Performance Black | R$ 679.990 |
| Porsche Taycan Cross Turismo 4 | R$ 685.000 |
| BMW iX xDrive50 | R$ 799.950 |
| Porsche Taycan GTS | R$ 805.000 |
| Audi e-tron S Sportback | R$ 839.990 |
| Porsche Taycan Turbo | R$ 909.000 |
| Audi RS e-tron GT | R$ 1.025.990 |
| Porsche Taycan Turbo S | R$ 1.079.000 |
| Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | R$ 1.400.000 |
Carro híbrido x carro elétrico
O carro elétrico funciona totalmente via baterias feitas de íons de lítio - ou seja, são completamente elétricos. Esse tipo de carro deve ser reabastecido por uma fonte externa de energia elétrica.
Já os modelos híbridos possuem tanto o motor elétrico quanto um motor convencional à combustão. Em alguns modelos híbridos, o moto eletrético apenas auxilia nas partidas e não tem como função mover o veículo. Em outros casos, pode servir como motor principal, sendo uma bateria recarregada pelo motor à combustão.
Dentro do universo dos veículos híbridos, há as versões leves, plug-in e completos. Confira a diferença entre eles:
- Híbrido leve
Em vez de um motor elétrico que consegue movimentar sozinho as rodas, um carro híbrido leve tem um pequeno gerador elétrico que também serve como alternador.
Este tipo de carro pode ser uma boa opção para quem usa o carro principalmente na cidade e não quer gastar mais dinheiro em um híbrido completo. Os híbridos leves ajudam a poupar um pouco de dinheiro com combustível e poluem um pouco menos.
- Híbrido Plug-in
Os híbridos plug-in ou plugáveis também têm dois motores, a combustão e o elétrico, assim como os híbridos completos. A diferença, no entanto, está em um cabo que liga sua bateria à tomada na parede, ou em um ponto de recarga. Neste caso, o carro tem a bateria completamente recarregada.
- Híbrido elétrico
Esses carros têm um, dois ou até três motores elétricos que trabalham em conjunto com o motor a combustão interna. Eles também têm tração elétrica, que pode ser independente, portanto estão num estágio superior ao dos híbridos leves.
No entanto, diferentemente do híbrido plug-in, esses carros não podem ser carregados na tomada.
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