Testamos o Defender na versão 110 X Dynamic SE

O modelo tem suspensão a ar, sistema Adaptative Dynamics que monitora os movimentos do veículo 500 vezes por segundo e o já conhecido Terrain Response 2, para ajustar as configurações do veículo para cada tipo de terreno. E para o off road, o SUV é capaz de passar por trechos alagados com até 900 mm de profundidade.

Vem equipado com motor a Diesel capaz de render 300 cv a 4.000 rpm e torque máximo de 66,2 kgfm, entre 1.500 e 2.500 rpm. O câmbio é automático de oito marchas e faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, chegando à velocidade máxima de 191 km/h.

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O Defender 110 X Dynamic SE vem equipado com teto panorâmico, oito modos de condução, central multimídia com tela de 11,4″, sistema de som Meridian com ótima qualidade de áudio, carregamento wireless, painel de instrumentos digital de 12,3″, alerta de ponto cego, monitor de tráfego cruzado, alerta de objetos ou veículos se aproximando por trás quando a porta foi destravada por dentro e controle de cruzeiro adaptativo, esse último, é uma excelente experiência ao conduzir.

Ao adquirir o veículo em uma concessionária é bom ficar disponível por, pelo menos, uma hora para que o consultor possa passar orientações sobre o funcionamento e dirigibilidade do veículo. Já que são muitos itens e detalhes, é aconselhável, também, uma lida com calma no manual do proprietário, hábito raro entre os condutores brasileiros, historicamente.

Impressões ao dirigir

Conduzir o Defender 110 X Dynamic SE 7 lugares é uma experiência muito prazerosa. São muitos itens de segurança e de tecnologia que podemos utilizar para o conforto do condutor e para os outros ocupantes também. O motor à Diesel é silencioso e o nível de ruído no interior do veículo é baixíssimo. A posição de dirigir pode ser customizada e memorizada em duas opções. Câmbio, câmeras, modos de condução e sensores facilitam muito a dirigibilidade.