Viaduto será construído em frente a Shopping para passagem do BRT

O que esperar do trânsito de Salvador em 2016? Certamente, você não imagina que sairá da Lapa às 18h e chegará às 18h16 no Iguatemi, mas é isso que a prefeitura promete com a implantação de um Sistema Integrado de Transporte que inclui o primeiro BRT da capital e faixas exclusivas para ônibus. O BRT (Bus Rapid Transit), que em tradução livre significa tráfego rápido de ônibus, trata-se de um sistema de vias exclusivas para ônibus, com paradas apenas em estações que contam com linhas alimentadoras. Com previsão de que as obras comecem em abril de 2014, o BRT vai ligar a Estação da Lapa à Ligação Iguatemi-Paralela (LIP), passando pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães Jr. e ACM.Sistema contará com quatro estações elevadas e carros poderão usar vias expressas, desde que queiram ir da Lapa ao Iguatemi sem saídas no caminho A intervenção, considerada uma das maiores da cidade, contará com investimento de R$ 800 milhões, sendo que R$ 300 milhões são do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Urbana, do governo federal, e R$ 500 milhões serão tomados de empréstimo pela prefeitura junto à Caixa Econômica Federal (CEF). “Se for preciso, podemos investir dinheiro do tesouro municipal para acelerar as obras”, afirmou ontem o prefeito ACM Neto, durante apresentação do projeto. Não haverá desapropriações no trecho do BRT. Ônibus O sistema vai utilizar coletivos articulados, com capacidade para pelo menos 160 passageiros e circulando em velocidade média de 40 km/h. Os ônibus serão operados por uma concessionária a ser definida durante o processo de licitação, que será aberto ainda este ano para operação das linhas já existentes na cidade. Haverá linhas expressas (sem nenhuma parada entre a Lapa e o Iguatemi), linhas semiexpressas (com paradas em alguns pontos) e linhas que vão parar em todas as nove estações previstas para o sistema.O secretário municipal de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, acredita que o investimento em infraestrutura vai fazer com que o sistema renda mais. “Não adianta congelar as tarifas (até dezembro de 2014) sem outras medidas, senão as empresas serão enforcadas. Com as melhorias viárias, o sistema será mais competitivo (para a licitação do transporte em andamento) e isso é bom para a qualidade do serviço”. Estrutura Entre a Lapa e o Iguatemi serão nove estações de embarque e desembarque. A promessa é uma redução drástica no tempo de trajeto de 8,6 km entre a Lapa e a Ligação Iguatemi-Paralela (LIP), que será percorrido em 16 minutos. Já o trecho Pituba-Iguatemi será feito em 7 minutos. Para garantir o tráfego contínuo dos ônibus articulados, novas vias serão construídas à esquerda das avenidas por onde passarão os BRTs, além de cinco elevados e três viadutos. Um dos viadutos será construído em frente ao Shopping Iguatemi, servindo a quem sai da Avenida ACM com destino à Paralela. A via vai permitir a retirada de semáforos que hoje controlam o fluxo com os veículos que vêm do Acesso Norte. Os outros dois viadutos serão perto do Parque da Cidade. Um deles levará os veículos que saírem da Avenida ACM à Avenida Juracy Magalhães, tornando desnecessário o retorno antes do Hiperposto. O terceiro viaduto ligará dois trechos da Avenida ACM, evitando que os motoristas tenham que retornar em frente à Ceasa para ir até a Pituba. Segundo o superintendente da Transalvador, Fabrizzio Muller, esse viaduto vai favorecer a 65% dos carros que trafegam na região. “Buscamos soluções que pudessem ser complementares e, principalmente, que tivessem impacto em trechos de deslocamento da população que mais depende de transporte público e em uma área que concentra a maior parte do emprego da população”, disse ACM Neto. No corredor do BRT, que contará com ciclovias, será permitido o acesso de veículos particulares, mas não haverá saídas no caminho. Só poderá utilizar a via quem quiser ir direto da Lapa ao Iguatemi. Operações Com uma série de medidas, que incluem a revitalização da Lapa e a licitação do sistema de ônibus, a prefeitura espera amenizar problemas listados pelo próprio Neto, que são enfrentados pela população em relação ao transporte público: linhas desorganizadas, congestionamentos e frota antiga. O sistema de ônibus da cidade contará com um Centro de Operações e cada empresa que estiver operando as linhas terá seu próprio centro. A ideia é que esses espaços comecem a funcionar já em 2014. “A Central fará o monitoramento com câmeras em tempo real e o controle de semáforos inteligentes”, exemplifica Neto. “Ele (o BRT) passa em uma área muito mais povoada que o metrô, terá uma quantidade muito maior de passageiros com um investimento menor”, compara Aleluia. O secretário, entretanto, afirma que não haverá concorrência entre os dois modais, justificando que o BRT tem entre seus objetivos ser uma linha alimentadora do metrô. A cidade de Bogotá, capital colombiana, foi uma inspiração para Salvador. Em outubro, esteve aqui o ex-prefeito da cidade, Enrique Peñalosa, responsável pela implantação do sistema de transporte que ficou conhecido como Transmilênio. Na capital baiana, Peñalosa defendeu a implantação das vias exclusivas e a restrição do uso de carros particulares para melhoraria do transporte da população. Tarifa Resta saber é quanto os passageiros terão que pagar quando o sistema estiver em pleno funcionamento. A prefeitura ainda não tem uma resposta, mas, no edital de licitação dos ônibus, determina que a tarifa ficará congelada até dezembro de 2014. O BRT terá, segundo o secretário Aleluia, o mesmo valor do ônibus comum e se integrará ao Bilhete Único que, de acordo com a prefeitura, estará ativo no dia 1º de dezembro deste ano. Faixas Enquanto as obras do BRT não começam, as faixas exclusivas de ônibus, à direita de avenidas como a ACM e a Juracy Magalhães Jr., vão ganhar fiscalização. O monitoramento será feito inclusive com câmeras. Quem for flagrado descumprindo a norma, vai pagar multa de R$ 52,31. A pintura das faixas já começou, inclusive em vias que foram recapeadas recentemente. Haverá, por exemplo, faixa exclusiva na orla, ligando a Pituba ao aeroporto, através de 27 quilômetros. Outra faixa vai cruzar a Avenida Paralela, saindo do Iguatemi até o aeroporto (13,7 km). A prefeitura ainda estuda implantar uma faixa exclusiva entre o Terminal da França, no Comércio, e o Iguatemi. Motoristas têm permissão para acessar a faixa exclusiva quando estiverem perto de realizar conversões ou entrar em prédios residenciais ou comerciais. Matéria original do Correio Viaduto será construído em frente ao Shopping Iguatemi para passagem de BRT