Dirigir o Geely EX2 versão MAX é uma experiência que mistura a agilidade típica dos elétricos urbanos com um refinamento técnico que surpreende para a categoria. Como ele é um dos grandes rivais do BYD Dolphin, a sensação ao volante busca ser equilibrada entre conforto e "esperteza".
Aqui está como é a sensação detalhada de condução:
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Aceleracão e resposta do motor
Diferente de carros a combustão, o torque de 150 Nm é entregue de forma instantânea. Com 116 cv, ele não é um carro de corrida, mas a sensação de "leveza" na cidade é nítida.
- O "Pulo" no semáforo: ele faz de 0 a 100 km/h em cerca de 10,2 segundos, o que o torna mais ágil em retomadas urbanas do que muitos hatches 1.0 turbo.
- Suavidade: não há trocas de marcha, então a aceleração é linear e contínua, sem trancos.
- Silêncio e conforto acústico
Como todo elétrico, o silêncio a bordo é o protagonista. Na versão MAX, o isolamento é elogiado.
- Vibração zero: você não sente o motor "trabalhando" no pedal ou no volante.
- Som de baixa velocidade: há apenas um leve zumbido (AVAS) para alertar pedestres, mas dentro da cabine a sensação é de isolamento total do caos urbano.
Dinâmica e suspensão
A Geely deu uma atenção especial ao ajuste para o Brasil.
- Estabilidade: por ter as baterias no assoalho, o centro de gravidade é baixo. Isso dá uma sensação de "carro grudado no chão" ao fazer curvas, com menos rolagem da carroceria do que se esperaria de um SUV compacto.
- Direção e pedais: o ajuste é focado na maciez. A direção elétrica é extremamente leve para manobrar (o raio de giro é excelente para vagas apertadas), mas ganha um pouco de peso conforme a velocidade aumenta.
Tecnologia de assistência (exclusivo da versão MAX)
A experiência na versão MAX é elevada pelo pacote de assistência ao motorista (ADAS):
- Piloto Automático Adaptativo (ACC): é aqui que a condução fica relaxante. O carro acelera e freia sozinho acompanhando o trânsito à frente.
- Frenagem regenerativa: você pode ajustar o quanto o carro "freia" sozinho ao tirar o pé do acelerador. No nível mais forte, você quase não usa o pedal do freio (condução one-pedal), o que traz uma sensação de controle tecnológico muito satisfatória.
Vida a bordo
O acabamento da versão MAX utiliza materiais mais macios ao toque e telas de alta resolução que dão a sensação de estar em um veículo de segmento superior. A visibilidade é ampla, o que traz confiança para motoristas menos experientes com carros elétricos.
Resumo da "vibe": É um carro que remove o estresse do trânsito. É silencioso, fácil de estacionar e responde rápido quando você precisa sair de uma situação fechada.
Qualidade do acabamento
A versão MAX se diferencia pelo uso de materiais mais refinados e detalhes exclusivos.
- Minimalismo premium: o design é limpo, com poucos botões físicos. A maior parte das superfícies de contato utiliza materiais macios (soft touch) ou texturas que fogem do plástico rígido comum em hatches de entrada.
- Console flutuante: O console central é elevado e "vazado" na parte de baixo, criando um vão generoso para bolsas ou mochilas. Na versão MAX, ele inclui um apoio de braço central bem posicionado e porta-copos inteligentes.
- Espaço interno: com um entre-eixos de 2,65 metros (quase o de um sedã médio), o aproveitamento de espaço é surpreendente. O piso é totalmente plano atrás, permitindo que três adultos se acomodem com muito mais dignidade do que em um carro a combustão do mesmo tamanho. Embaixo do banco traseiro tem um excelente espaço que pode ser utilizado para colocar bagagem, além do porta-malas com capacidade de 375 litros, tem um “fronta-malas” com mais 70 litros.
Tecnologia embarcada
O "recheio" tecnológico é o grande chamariz da versão MAX.
- Central Multimídia FLYME: a tela gigante de 14,6 polegadas domina o painel. Ela utiliza o sistema Flyme Auto (desenvolvido pela Meizu, subsidiária da Geely), que é extremamente fluido, comparável à velocidade de um smartphone moderno.
- Painel de instrumentos: atrás do volante, há uma tela digital de 8,8 polegadas que exibe todas as informações de condução de forma clara, sem o excesso de reflexos.
- Carregamento por Indução: a versão MAX conta com carregador de celular sem fio no console, além de múltiplas portas USB (Tipo A e Tipo C) espalhadas pela cabine.
- Som premium: enquanto a versão Pro vem com 4 alto-falantes, a MAX sobe para 6 alto-falantes, oferecendo uma fidelidade sonora consideravelmente melhor.
Conectividade e inteligência
A Geely investiu para que o carro pareça um "gadget".
- Integração de smartphone: oferece espelhamento sem fio (Android Auto e Apple CarPlay), mas o sistema nativo é tão robusto que muitas vezes você acaba usando o próprio GPS e aplicativos integrados do carro.
- Rede 4G integrada: o veículo possui conectividade própria para atualizações de software via nuvem (OTA - Over the Air) e serviços online.
- Câmeras 360°: na versão MAX, as manobras são facilitadas por um sistema de câmeras de alta definição que projeta uma visão panorâmica do carro na tela central, algo essencial para o uso urbano.
O Geely EX2 versão MAX utiliza uma tecnologia de bateria que é considerada o padrão ouro atual para durabilidade e segurança em veículos elétricos de entrada e intermediários.
Aqui estão os detalhes técnicos sobre energia e carregamento:
Material da bateria: Lítio-Ferro-Fosfato (LFP)
A bateria do EX2 MAX é composta de LFP (Lítio-Ferro-Fosfato). Essa química é amplamente elogiada por três motivos principais:
- Durabilidade Extrema: suporta muito mais ciclos de carga e descarga (milhares de vezes) antes de começar a perder capacidade, o que garante uma vida útil longa ao veículo.
- Segurança Térmica: é muito mais estável que as baterias de NMC (Níquel-Manganês-Cobalto), apresentando risco quase zero de incêndio em caso de perfuração ou superaquecimento.
- Carga de 100%: diferente de outros elétricos que recomendam carregar apenas até 80% no dia a dia, baterias LFP podem (e devem) ser carregadas até 100% regularmente para calibrar as células.
Autonomia e capacidade
- Capacidade da bateria: 39,4 kWh.
- Autonomia (Ciclo PBEV/Inmetro): no padrão brasileiro, ele entrega 289 km de alcance oficial.
- Uso real: no uso estritamente urbano e com condução econômica, é comum que veículos com essa configuração superem os 300 km, enquanto em rodovias (onde o consumo é maior), a autonomia tende a ficar mais próxima dos 220-240 km.
Tempos de Carregamento
O EX2 MAX aceita cargas rápidas de até 70 kW (DC), o que é um número excelente para a categoria (muitos rivais travam em 40 kW ou 50 kW).
- Carga Rápida (Público/DC) - até 70 kW 21 a 27 min (de 30% a 80%)
- Wallbox (Residencial/AC) - 6,6 kW - aproximadamente 6,5 horas (10% a 100%)
- Tomada Comum (220V) - 2,2 kW - cerca de 18 a 22 horas (carga total)
Diferencial Tecnológico: Sistema V2L
Um detalhe muito interessante da versão MAX é o sistema V2L (Vehicle-to-Load). Isso significa que o carro funciona como uma "bateria gigante" com uma tomada externa. Você pode usar a energia do carro para ligar uma cafeteira, um notebook ou equipamentos de camping diretamente no bocal de carregamento usando um adaptador.
Uma curiosidade importante: A Geely utiliza o conceito de "lâmina" em suas baterias mais recentes, otimizando o espaço interno para que o carro tenha mais bateria sem ficar pesado demais.
Preços sugeridos na concessionária:
Versão PRO a partir de R$ 119.990,00
Versão MAX a partir de R$ 135.100,00
*Consulte condições.
Eurovia Geely Salvador:
- Av. Antônio Carlos Magalhães, 2995, Brotas;
- (71) 98299-8601.
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