A Titano Ranch 2026 transmite uma sensação de evolução clara em relação à geração anterior. O modelo passou a oferecer mais agilidade, melhor dirigibilidade e mais conforto - o que para uma picape média é algo relevante.
Motor, câmbio e resposta
Ela utiliza o motor diesel 2.2 Turbodiesel (denominado Multijet II) de 2.184 cm³ que entrega 200 cv e 45,9 kgfm de torque (na versão automática/tracionada) na Ranch.
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O câmbio automático agora é de 8 marchas, substituindo o antigo de seis.
Desempenho: o 0–100 km/h faz em cerca de 9,9 segundos - uma melhoria de cerca de 20% sobre o modelo anterior.
Em andamento, o motor mostra torque disponível cedo (aproximadamente 1.500 rpm) o que favorece arrancadas e retomadas.
Sensação ao dirigir: ao acelerar, a picape “desperta” mais rápido do que antes - nota-se que não precisa “forçar” tanto o motor para ganhar velocidade, o que traz uma sensação de maior segurança nas ultrapassagens e retomadas. O câmbio de 8 marchas permite marchas mais longas em estrada e mudanças mais suaves.
Direção, suspensão e conforto de rolamento
Direção elétrica: a assistência elétrica é o que torna as manobras urbanas mais leves e, em velocidades maiores, mais firme.
Suspensão: frente com duplo A (ou equivalente), traseira com eixo rígido + feixe de molas, mas com molas e amortecedores novos ou recalibrados para 2026.
Em asfalto e em estrada de terra, há relatos de “menor pula-pula”, melhor filtragem de irregularidades - ou seja, a picape ficou mais confortável para o uso misto.
Sensação ao dirigir: Quando você está dirigindo em ruas esburacadas ou estradas de terra, percebe que a suspensão absorve melhor os impactos; não é tão “saltitante” quanto a geração antiga. Em piso regular, a sensação de “mais carro” do que “picape bruta” é mais forte. A posição de dirigir é típica de uma média-grande picape: elevada, visão ampla, mas também com o peso e porte que se fazem sentir em curvas rápidas ou respostas muito ágeis ainda refletem o caráter do veículo.
Tração, off-road e versatilidade
Tração 4×4 sob demanda: modos 2H (tração traseira), 4Auto e 4L (reduzida) estão disponíveis.
Terreno irregular: graças ao ajuste da suspensão e aos ângulos de entrada/saída decentes (29° entrada, 27° saída).
Sensação ao dirigir: Em modo off-road ou estradas de terra, a Titano se comporta de forma competente para uma picape desse nível. Você sente que está “no comando”, com tração que responde e segurança extra. Claro: não é do nível de picapes topo de linha especializadas para fora de estrada pesado, mas para uso misto urbano + trabalho + lazer ela entrega. Em estrada lisa e piso urbano ela não “balança” de forma exagerada para uma picape, mas o peso e altura que são inerentes ao tipo ainda estão lá.
Consumo e ruído
Consumo urbano melhorado: cerca de 9,9 km/l segundo dados de teste.
Em estrada: cerca de 10,8 km/l (segundo homologação INMETRO)
Sensação ao dirigir: você sente que está dirigindo uma máquina “séria”, com ronco mais diesel (o que é uma característica) - isso pode ser parte do charme para quem gosta de diesel, mas também pode implicar que o nível de ruído/isolamento não é tão refinado quanto em veículos de luxo. Em rodagem constante, as marchas longas ajudam a manter rotações mais baixas, o que reduz um pouco o barulho e vibração, mas não elimina totalmente a “sensação diesel”.
Interior, conforto e ergonomia
Painel de instrumentos, central multimídia de 10,1″ na versão Ranch, freio de estacionamento eletrônico, console renovado.
Sensação ao dirigir: você entra numa cabine ampla, elevada, com boa visibilidade. Os ajustes de bancos, volante, posição de dirigir, tipicamente bons para uma picape média top de linha. No uso, você se sente bem à vontade para “dirigir por muitas horas”.
Pontos de destaque
- Aceleração e desempenho melhorados - mais vigor no uso diário ou em ultrapassagem.
- Conforto e dirigibilidade muito superiores ao modelo anterior.
- Pacote tecnológico e de segurança relevante para a categoria.
- Versatilidade: tanto para estrada quanto uso urbano e para quem eventualmente usa off-road ou estrada de terra.
Para quem dirige: situações práticas
- Trânsito urbano/manobra: a direção elétrica facilita bastante, estacionamento e manobras são mais tranquilas. a visibilidade elevada, postura de “picape” ajudam.
- Rodagem em estrada: em velocidades constantes, marcha longa, motor com bom torque permitem condução tranquila - você se sente “com folga”.
- Uso misto/estrada de terra: a suspensão revisada ajuda. Se você vive em lugar com buracos, irregularidades, estradas de terra, vai notar a melhora.
- Longas jornadas/carga: a posição de dirigir elevada, motor mais potente e câmbio apropriado ajudam - você não vai “sofrer” como em uma picape antiga.
- Off-road leve/uso profissional: Sim, ela entrega; bloqueio de diferencial, reduzida — você sente que “pode confiar”.
Se eu tivesse que resumir em uma frase: ao volante da Titano Ranch 2026 você sente que está dirigindo uma picape levada a sério, com desempenho e conforto de nível competitivo - mas ainda dentro das limitações naturais do segmento (peso, porte, acabamento). É uma grande evolução, especialmente para quem vinha de modelos mais “diferentes” ou antigos.
Se você for usar a picape para trabalho + lazer + estrada, e valoriza mais “capacidade” + “versatilidade” do que “acabamento luxo absoluto”, ela entrega muito bem. Agora, se seu foco for “acabamento premium extremo” ou “máxima agilidade esportiva”, pode haver rivais que “soem” melhores nesses aspectos.
Preço sugerido nas concessionárias:
R$ 285.990,00.
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