Equipado com o motor 1.0 turbo T200 de três cilindros, o Peugeot 208 GT turbo entrega até 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Esse conjunto proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 8,9 segundos. A transmissão CVT oferece um desempenho dinâmico satisfatório, mas merecia paddle shifters para trocas manuais.
A direção elétrica é direta e precisa, e a suspensão tem boa estabilidade tanto em curvas quanto em retas, tornando o carro agradável de dirigir em diversas situações.
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O interior do 208 GT tem como destaque o painel I-Cockpit de segunda geração, que oferece um layout elevado e figuras em 3D, criando uma experiência de direção futurista. O volante de base achatada e diâmetro reduzido proporciona uma posição de dirigir semelhante à de um kart, aumentando a sensação de controle.
Os bancos oferecem bom suporte e o teto solar panorâmico adiciona um toque premium à cabine. No entanto, o espaço no banco traseiro é limitado, adequado apenas para dois adultos, e o porta-malas tem a capacidade de 265 litros.
Tecnologia
O 208 GT vem equipado com central multimídia de 10 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e painel de instrumentos digital 3D. Entre os recursos de segurança e conveniência, destacam-se o assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, câmera de ré com visão de 180 graus e controle de cruzeiro.
Os comandos do ar-condicionado são acessados apenas pela tela sensível ao toque, o que pode não agradar a todos os condutores.
O Peugeot 208 GT 2025 oferece uma experiência de direção envolvente, com desempenho ágil, conforto e uma boa dose de tecnologia. Apesar de algumas limitações em espaço interno e porta-malas, é uma opção interessante para quem busca um hatch compacto com características esportivas e sofisticada.
Ficha técnica - Peugeot 208 GT turbo
- Motor: 1.0 dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, gasolina e etanol, injeção direta, comando de válvulas único no cabeçote com variação na admissão.
- Taxa de compressão: 10,5:1.
- Potência: 125 cv (G) e 130 (E) a 5.750 rpm.
- Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm.
- Peso/potência: 8,90 kg/cv (E).
- Peso/torque: 56,7 kg/kgfm (E).
- Câmbio: automático tipo CVT, 7 marchas simuladas.
- Tração: dianteira.
- 0 a 100 km/h: 9 segundos.
- Velocidade máxima: 206 km/h.
- Consumo Inmetro: 8,8 km/l (E) e 11 km/l na cidade (G) e 10 km/L (E) e 14,1 km/l (G) na estrada.
- Dimensões: 4.055 mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de altura, 2.538 mm de entre-eixos, porta-malas de 265 litros e tanque de combustível de 47 litros.
- Direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados na dianteira e a tambores na traseira; vão livre do solo, 16,5 cm; ângulo de ataque, 16°; peso em ordem de marcha, 1.157 kg, pneus 205/45 R17.
- Preço sugerido nas concessionárias: R$ 122.990,00.
AUTOR
Fábio Cota
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Fábio Cota
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