Ao assumir o volante da Fiat Toro Ultra 2026, a primeira impressão é de potência sob controle. Equipada com o conjunto mecânico que entrega a força necessária para qualquer desafio, seja no asfalto ou no off-road leve, a picape surpreende pela agilidade e dirigibilidade, que se assemelham mais a um SUV do que a uma caminhonete tradicional.
A resposta do acelerador é imediata, e a transmissão trabalha de forma suave e inteligente, garantindo trocas de marcha quase imperceptíveis.
Leia também:
A calibração da suspensão é um dos pontos positivos. Ela absorve as imperfeições da estrada com maestria, proporcionando conforto a bordo, mesmo em terrenos mais acidentados. A sensação é de segurança.
A versão Ultra 2026 faz jus ao nome, apresentando um acabamento interno de boa qualidade. O design interno é moderno e ergonômico, focado no bem-estar do condutor e dos passageiros. Onde outras picapes priorizam a rusticidade, a Toro Ultra mais conforto para viagens longas. O sistema multimídia e o painel de instrumentos digital são intuitivos e complementam a experiência, transformando cada trajeto em um momento mais agradável e conectado.
Um diferencial da Ultra está na sua capota marítima rígida, que não só confere um visual mais esportivo e aerodinâmico, mas também transforma a caçamba em um porta-malas de verdade, seguro e protegido contra intempéries. É essa característica que consolida a sensação ao dirigi-la: a de que você tem a utilidade de uma picape com o isolamento acústico semelhante ao de um carro de passeio.
Confira as principais melhorias e modificações em relação à versão anterior:
1. Alterações estruturais e de engenharia
- Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold: uma das mudanças mais solicitadas e bem-vindas, o freio de estacionamento agora é acionado por botão, e a função Auto Hold segura o carro parado automaticamente em paradas curtas (como semáforos), aumentando significativamente o conforto na condução urbana.
- Freios a disco nas quatro rodas: uma grande melhoria em segurança e desempenho de frenagem. O eixo traseiro, que antes utilizava tambor, agora é equipado com freios a disco, elevando o padrão do veículo.
- Motor T270 (1.3 Turbo Flex) com ajustes: devido a adequações às novas normas de emissão (Proconve L8), a potência máxima com etanol foi ligeiramente reduzida de 185 cv para 176 cv. O torque, no entanto, se mantém em 27,5 kgf.m, e a dirigibilidade geral continua muito boa, mas a sensação de desempenho bruto pode ser um pouco mais "civilizada".
2. Design exterior
- Visual frontal renovado (linhas mais geométricas): a picape adota uma nova linguagem visual, inspirada nos lançamentos mais recentes da marca, com linhas mais quadradas e agressivas.
- Nova grade dianteira: recebeu elementos mais verticais e um desenho que busca mais robustez.
- Faróis e DRL com novo desenho: as luzes de rodagem diurna (DRL) e o conjunto óptico agora possuem uma assinatura luminosa com elementos "pixelizados" ou segmentados.
Traseira atualizada:
- Lanternas Full-LED redesenhadas: ganharam um novo arranjo interno, também com elementos em formato de pixels.
- Nova maçaneta da caçamba e para-choque: a tampa traseira e o para-choque também foram redesenhados para acompanhar a nova estética.
- Dimensões: o comprimento teve uma pequena alteração (quase imperceptível), passando para 4.954 mm devido aos novos para-choques.
- Rodas exclusivas: a versão Ultra mantém as rodas aro 18" com acabamento escurecido, que reforça a proposta esportiva da versão.
3. Tecnologia e conforto interior (Ultra)
- Central Multimídia de 10,1 polegadas: mantida na versão Ultra, que continua a ser uma das maiores e mais destacadas do segmento, com conectividade intuitiva.
- Entradas USB (Tipo A e C): adição de mais entradas USB, incluindo as de Tipo C, tanto na dianteira quanto na traseira, para melhor conectividade dos ocupantes.
- Novos acabamentos: a Ultra segue com acabamentos internos escurecidos, painel com detalhes exclusivos e bancos de couro com costuras diferenciadas, mantendo sua identidade esportiva.
Segurança (Sistemas ADAS)
A Ultra 2026 reforça seu pacote de segurança com os sistemas de assistência à condução (ADAS):
- AEB (Frenagem Autônoma de Emergência): o carro pode frear automaticamente para evitar ou mitigar colisões frontais.
- LDW (Alerta de Saída de Faixa): alerta o motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem sem o uso da seta, podendo incluir correção ativa.
- AHB (Comutação Automática do Farol Alto): ativa e desativa o farol alto automaticamente para evitar ofuscamento de outros motoristas.
Conclusão: dirigir a Fiat Toro Ultra 2026 é vivenciar a maturidade de um projeto que segue se ajustando. É uma boa opção para quem precisa de um veículo versátil para o trabalho e a aventura, mas não abre mão de uma sensação de direção apurada, confortável e moderna.
Preço sugerido nas concessionárias:
R$ 198.490,00.
Veja também
- Testamos o Fiat Argo S-Design com câmbio CVT
- Testamos o Defender na versão 110 X Dynamic SE
- Sucesso de pré-venda no Brasil, Volvo EX30 mira liderança no mercado
Participe do canal
no Whatsapp e receba notícias em primeira mão!
Acesse a comunidade
