Em 1997, quando chegou ao Brasil o Ford Ka era um produto de nicho: levava apenas quatro pessoas, tinha só duas portas e um desenho controverso, exótico na melhor interpretação. Ao longo dos anos ele ganhou atualizações - algumas delas exclusivas para o mercado nacional -, mas sem perder a sua essência.Agora, em tempo de produtos globais a Ford reformulou completamente seu compacto. O projeto foi desenvolvido em Camaçari, onde também será produzido. Mas as vendas não serão restritas ao mercado nacional, o novo Ka será comercializado mundialmente como veículo de entrada na linha Ford, posicionado logo abaixo do New Fiesta - o outro Fiesta, o Rocam, deixou e ser produzido no Brasil em julho.
Com aparência de um carro convencional, longe da ousadia do modelo de primeira geração, o Ka tem novas ambições. “Queremos a liderança entre os compactos 1.0 no varejo”, afirmou Oswaldo Ramos, gerente de marketing da Ford. Salientando que a meta não são vendas para frotistas. A estratégia para tentar alcançar essa meta é oferecer um produto com preço competitivo e bem equipado. O modelo mais básico já oferece os itens mais valorizados pelo consumidor no momento da compra de um modelo deste segmento: ar-condicionado e direção assistida, que neste caso é elétrica e não puxa potência do motor.
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Novo carroNa primeira semana de setembro, quando começa a chegar às concessionárias, o Ka será oferecido na configuração hatch com quatro portas e motor 1.0 de três cilindros. Na sequência, em outubro, chegam o modelo sedã, denominado de Ka+ (lê-se Ka mais) com motorização 1.0 e 1.5, que passará também a equipar o hatch.O propulsor 1.0 litro é inédito e já está sendo produzido na fábrica de motores que a marca inaugurou em abril em Camaçari. Com três cilindros e 12 válvulas, ele é o mais forte entre seus concorrentes. Com gasolina o novo motor desenvolve 80 cv entre 6.300 e 6.500 rotações por minuto, e rende 10,2 kgfm de torque a 3.500 giros. Às mesmas rotações e abastecido com etanol a potência alcança 85 cv e o torque, a 4.500 rpm, chega aos 10,7 kgfm.Em relação ao consumo, os dados do Inmetro apontam no trânsito urbano 13 km/l com gasolina e 8,9 km/l com etanol. Em rodovias, o instituto indica 15,1 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol.A outra opção será o 1.5 litro de 16 válvulas que já equipa o New Fiesta. Esse propulsor desenvolve 105 cv com gasolina e 110 cv com etanol, respectivamente a 6.500 e 5.500 rpm. O toque máximo, atingido sempre a 4.250 giros, é de 14,6 kgfm com gasolina e 14,9 kgfm com etanol.O consumo, novamente de acordo com o Inmetro, é de 7,9 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na cidade e 9,5 km/l com etanol e 13,6 km/l com gasolina na estrada.Os dois motores dispensam o tanquinho de partida a frio e os executivos da Ford descartam a adoção de um câmbio automático ou automatizado em curto prazo. Dessa forma, os dois propulsores são associados exclusivamente à uma transmissão manual de cinco marchas.
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InteraçãoA linha Ka oferece o sistema de conectividade Sync como opcional na versão SE e item de série na versão SEL. Ele traz rádio, CD e MP3-player com Bluetooth, controles de áudio e telefone no volante e por comandos de voz – recurso inédito na categoria –, além de leitor de SMS e download automático da agenda de telefones. O equipamento vem com microfone osicionado no teto e permite emparelhar até dez telefones.Desenvolvido pela Ford em parceria com a Microsoft, o Sync faz parte da filosofia da marca de oferecer condições para que motorista possa se conectar mantendo sempre as mãos no volante e os olhos na pista.O equipamento é o primeiro no Brasil a dispor da Assistência de Emergência, sistema que faz uma chamada automática para o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência 192, o SAMU, em caso de acidente com acionamento dos airbags ou do corte de combustível do veículo – que pode ocorrer em colisões traseiras ou capotamentos. A ligação é feita por meio de um celular pareado com o Sync e transmite uma mensagem automática, comunicando a ocorrência de um acidente e as coordenadas de latitude e longitude do veículo, usando uma antena integrada para o sinal de GPS. Em seguida, a linha é aberta para que o atendente possa falar com os ocupantes, ou enviar diretamente o socorro na impossibilidade de resposta. O serviço não é cobrado.
Rodando
Nas estradas estreitas e sinuosas do sul do estado o Ka mostrou que tem apenas o nome do seu antecessor. Com bom espaço interno, até mais que o New Fiesta, o modelo utiliza bons materiais no acabamento e oferece boa ergonomia. No entanto, a Ford não oferece cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para o passageiro que viaja no centro do banco traseiro. O propulsor 1.0 de três cilindros foi bem nos trechos urbanos e respondeu adequadamente na estrada com quatro pessoas a bordo. A direção elétrica - que não consome potência do motor - é bem ajustada e ajuda bastante nas manobras de estacionamento. Neste quesito, faz falta o sensor de obstáculos no Ka+.Com motor 1.5 o compacto tem um desempenho muito melhor, sobretudo na estrada, mas seu preço elevado deve restringir a procura.
Mercado
O Ka hatch 1.0 tem preço inicial de R$ 35.390, valor da versão SE. A versão SE Plus 1.0 irá custar R$ 37.390 e o topo de linha SEL saíra por R$ 39.990. Os mesmos modelos quando equipados com o motor 1.5 ficarão R$ 5 mil mais caros.Pelo Ka+ a Ford irá cobrar exatamente R$ 2.500 a mais em cada versão. Dessa forma, o SE 1.0 custará R$ 37.890, o SE Plus 1.0 R$ 39.890 e o SEL R$ 42.490. Em relação ao motor 1.5 é adotada a mesma lógica do hatch, serão cobrados mais R$ 5 mil. Dessa forma, o Ka+ chegará aos R$ 47.490 na versão SEL 1.5.O mercado de carros compactos hatches e sedãs equivalem a 59% do mercado nacional. Destes, 70% é formado por hatches e o restante fica com os sedãs. No total, mais de 30 modelos disputam esse segmento, mas a Ford mira principalmente Chevrolet Onix, Fiat Palio, Hyundai HB20, Renault Sandero e Volkswagen Gol. Naturalmente as variantes sedãs como Prisma, Siena, HB20S, Logan e Voyage também são apontados pela empresa como os maiores rivais do inédito Ka com porta-malas saliente.
Matéria Original do Correio 24H
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